KlasifikasiFRTP
Ada banyak jenis FRTP, dan industri ini juga penuh dengan terlalu banyak istilah dan singkatan bahasa Inggris. Tergantung pada ukuran retensi serat (L) produk, dibagi menjadi termoplastik yang diperkuat serat pendek (SFRT, L10 mm) dan plastik komposit termoplastik yang diperkuat serat kontinu (CFRT, umumnya serat kontinyu tanpa pemotongan).
Dibandingkan dengan SFRT, LFT memiliki karakteristik kepadatan rendah, kekuatan spesifik tinggi, modulus spesifik tinggi, dan ketahanan benturan yang kuat, sehingga cocok untuk kondisi aplikasi berat. Hal ini menjadi salah satu alasan utama mengapa LFT lebih disukai di industri aplikasi hilir. Ada tiga kategori bahan LFT yang banyak digunakan: Glass Mat Reinforced Thermoplastic GMT (Glass Mat Reinforced Thermoplastics), Long Fiber Reinforced Thermoplastic Granules LFT-G (Long-Fiber Reinforced Thermoplastic Granules) dan Long Fiber Reinforced Thermoplastic Granules Cetakan in-line langsung termoplastik LFT-D (Langsung Termoplastik Bertulang Serat Panjang).
CFRT dapat didaur ulang, memiliki kekuatan spesifik dan kekakuan spesifik yang tinggi, memiliki ketahanan korosi yang sangat baik, ketahanan benturan dan ketahanan panas. Bahan logam dan polimer berkualitas tinggi.
Aplikasi FRTP
Dengan munculnya matriks resin termoplastik aromatik (seperti PEEK, PPS) dengan kekakuan yang sangat baik, tahan panas dan kekuatan sedang, serta serat karbon dan serat aramid dengan sifat yang sangat baik seperti kekuatan tinggi, modulus tinggi, tahan suhu tinggi dan ketahanan korosi , pengembangan serat berkinerja tinggi seperti serat silikon karbida sehingga FRTP canggih digunakan di semakin banyak sektor industri, seperti: transportasi kereta api, otomotif, dirgantara, peralatan rumah tangga, ketenagalistrikan dan sektor lainnya.
◆ Luar Angkasa
Kekakuan FRTP yang tinggi, biaya pemesinan dan pengerjaan ulang yang rendah, ketahanan api yang baik, sifat asap yang rendah dan tidak beracun, serta siklus pengawetan dalam hitungan menit menjadikannya bahan yang ideal untuk struktur ruang angkasa yang ringan dan berbiaya rendah.
Pada bagian struktural badan pesawat, FRTP terutama digunakan pada bagian lantai, tepi depan, permukaan kendali, dan bagian ekor, yang merupakan komponen penahan beban sekunder dengan bentuk yang relatif sederhana.
Pesawat Airbus A380, pesawat Airbus A350, jet bisnis Gulfstream G650, dan helikopter AgustaWestland AW169 semuanya merupakan aplikasi utama struktur badan pesawat termoplastik. Struktur FRTP terpenting pada Airbus A380 adalah ujung depan tetap dari sayap material fiberglass/PPS. FRTP badan pesawat Airbus A350 terutama didistribusikan di bagian spar dan tulang rusuk yang bergerak serta sambungan badan pesawat. Jet bisnis Gulfstream G650 merupakan tonggak sejarah dalam aplikasi FRTP dengan serat karbon/PEI untuk rusuk sekat tekanan dan serat karbon/PPS untuk kemudi dan elevator.
◆ Mobil
Pengembangan teknologi material komposit berbiaya rendah, siklus pendek, dan berkualitas tinggi telah menjadi salah satu elemen kunci dalam mendorong pengurangan bobot kendaraan. Banyak perusahaan otomotif dalam negeri telah bermitra dengan perusahaan peralatan cetak injeksi dengan teknologi material komposit canggih.
Kegunaan pada mobil penumpang adalah: jok dan rangkanya, pemandu jendela, panel pintu interior, braket bemper, kap mesin, braket depan, pijakan kaki, rangka dasbor, deflektor udara, kompartemen, suku cadang Kompartemen ban, tempat aki, intake manifold mobil. Passat, POLO, Bora, Audi A6, Golf, Buick Excelle, Buick GL8 dan model lainnya telah mengadopsi sejumlah besar suku cadang FRTP berperforma tinggi, yang sebagian besar menggunakan GMT atau LFT.
Dalam aplikasi truk, terutama pelat komposit sarang lebah PP, yang menggantikan pelat paduan aluminium bergelombang luar kecil dengan rangka baja dan pelat baja bergelombang di truk saat ini.
◆ Transportasi kereta api
Berdasarkan karakteristik penahan bebannya, dapat dibagi menjadi dua kategori: bagian utama material komposit yang menahan beban dan bagian utama material komposit yang tidak menahan beban. Bagian penahan beban utama dari komposit terutama berhubungan dengan komponen penahan beban besar pada kereta api, seperti badan kereta, kabin pengemudi, dan rangka bogie. Bagian penahan beban non-utama dari material komposit dapat dibagi menjadi bagian penahan beban non-utama (seperti badan, lantai dan tempat duduk serta bagian penahan beban non-utama lainnya) dan bagian tambahan (bagian tambahan seperti toilet, toilet , dan tangki air).
Untuk berita dan detail lebih lanjut, silakan ikuti kami: /katalog_berita/berita/
Permintaan pembelian：
Whatsapp: +86 18677188374
Surel: info@grechofiberglass.com
Telp: +86-0771-2567879
Seluler: +86-18677188374
Situs web:www.grechofiberglass.com
Waktu posting: 26 Sep-2021
