Dibandingkan dengan material tradisional seperti kayu, baja, besi, aluminium dan beton, industri komposit relatif masih muda. Era manufaktur komposit dimulai pada akhir tahun 1950an, meskipun baru pada tahun 1990an dan awal tahun 2000an industri ini benar-benar mulai matang dan berkembang.
Kompositmerupakan hal yang baru, bahkan 'aneh' bagi beberapa insinyur, jika penginjil dapat meyakinkan pelanggan mereka untuk memberikan kesempatan pada komposit - terutama dengan menggantikan material tradisional dalam aplikasi yang ada, terutama jika aplikasi tersebut kemungkinan besar akan mendapatkan keuntungan dari sifat ringan/kekuatan yang ditawarkan oleh komposit - maka komposit akan berkembang sejak dini.
Contoh bagusnya adalah tongkat golf, yang selama beberapa dekade hampir seluruhnya terbuat dari baja atau aluminium. Pada tahun 1969, poros tongkat golf serat karbon pertama dikembangkan oleh Frank Thomas, yang secara bertahap menjadi bahan standar pilihan bagi pegolf di seluruh dunia. Hal ini juga memicu penggunaan serat karbon pada produk perlengkapan olahraga lainnya yang sebagian besar terbuat dari bahan tradisional. Bayangkan raket tenis, tongkat hoki, pancing, dan sepeda.
Bahkan di sektor kedirgantaraan, yang terkenal dengan penggunaan komposit, pertumbuhannya bersifat bertahap dan bergantung pada substitusi bahan-bahan tradisional. Hal ini memunculkan ungkapan terkenal 'aluminium hitam' - yang digunakan untuk menggambarkan praktik penggantian komponen aluminium dengan komponen komposit serat karbon (hitam).
Di pasar lain, seperti otomotif, penggunaan komposit masih bergantung pada substitusi baja dan aluminium secara bertahap. Dengan pengecualian bilah turbin angin, komposit hanya bertahan sebagai salah satu dari beberapa pilihan material di berbagai pasar dan aplikasi.
Namun, semua ini berubah. Dalam lima tahun terakhir kita telah menyaksikan pertumbuhan dan lahirnya aplikasi komposit dimana komposit bukan sekedar pilihan, namun merupakan satu-satunya pilihan. Tidak hanya itu, menurut saya aplikasi ini tidak lepas dari komposit.
Contoh 1: Pesawat Advanced Air Mobility (AAM) memasuki pasar taksi udara. Ini adalah bidang yang sedang berkembang. OEM yang melayani pasar ini sedang merancang dan memproduksi pesawat serba listrik yang memerlukan komitmen 100% terhadap bobot kendaraan yang lebih ringan guna memaksimalkan jangkauan. Material komposit adalah satu-satunya pilihan material untuk struktur primer dan bilah rotor.
Contoh 2: Penyimpanan hidrogen. Perekonomian hidrogen dengan cepat beralih ke model pertumbuhan tinggi, yang memberikan tekanan pada seluruh rantai pasokan, khususnya permintaan bejana tekan serat karbon untuk pengangkutan hidrogen dan penyimpanan di dalam pesawat. Sekali lagi, komposit adalah satu-satunya pilihan material di sini.
Contoh 3: Bilah angin. Penggunaan komposit bukanlah hal baru di sini, namun penting untuk dicatat bahwa bilah angin adalah konsumen serat karbon terbesar di dunia (sejauh ini). Seiring bertambahnya panjang bilah, permintaan serat karbon akan semakin meningkat. Sekali lagi, komposit adalah satu-satunya pilihan di sini.
Singkatnya, komposit telah berubah dari sekedar opsional menjadi esensial. Kita perlu mulai berpikir seperti ini.
GRECHO sebagai supplier material komposit menawarkan material komposit diantaranyaFiber Karbon yang telah digunakan di banyak industri. Jika Anda mencaribahan komposit, silakan hubungi kami.
WhatsApp: +86 18677188374
Surel: info@grechofiberglass.com
Telp: +86-0771-2567879
Seluler: +86-18677188374
Situs web:www.grechofiberglass.com
Waktu posting: 12 Mei-2023
